Pont National – Pont
Tolbiac – Pont de
Bercy – Pont
Charles de Gaulle – Pont d’Austerlitz – Pont de
Sully – Pont de la Tournelle – Pont Marie – Pont Louis
Philippe – Pont Saint Louis – Pont de L’Archevêché – Pont au
Double – Pont
d’Arcole – Petit pont – Pont Notre Dame – Pont Saint Michel – Pont Au
Change – Pont Neuf – Pont du Carrousel – Pont Royal – Pont de la
Concorde – Pont AlexandreIII – Pont des Invalides – Pont de
l’Alma – Pont
d’Iéna – Pont de Bir-Hakeim – Pont de
Grenelle – Pont
Mirabeau – Pont Garigliano.
Pont national :
Le pont National fut
construit entre 1852 et 1853, sous le second Empire, il est d'abord baptisé
pont Napoléon III jusqu'en 1870.
Il comporte cinq
arches de 34,50m d'ouverture identiques aux arches en maçonnerie qui sont fondées
sur pieux. En 1936, on décide de le doubler côté amont.
Il est finit en
juillet 1944.
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Pont Tolbiac :
Le pont Tolbiac a été construit de
1879 à 1882.
Il a une longueur de
168 m et une largeur de 20 m. Ce pont à des arches surbaissées et il
est constitué de cinq arches elliptiques en maçonnerie de
29-32-35-32-32-29 m d'ouverture.
Aucun événement n'a marqué la vie de ce pont, à l'exception
d'un avion anglais qui s'est écrasé sur lui pendant la seconde guerre mondiale.
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Pont de Bercy:
Pont de Bercy
dans les années 1980 Pont
de Bercy actuel
Le
pont actuel remplace un pont suspendu inauguré par Louis-Philippe en 1832. Il a
été construit de 1863 à 1864 avec une largeur de 19 m, puis a
été élargi de 5,50 m en 1904.
Il avait une longueur totale de 175 m, et était composé
de cinq arches elliptiques de 29 m en maçonnerie.
Il a été élargi une nouvelle fois côté amont en 1991 ; il
a été doublé par une structure constituée d'arches en béton armé, totalement
indépendante, et dont ses piles ont été fondées sur béton immergé. Les faces
vues ont été revêtues de pierres de parement qui respectent parfaitement le
calepin age de l'ouvrage ancien.
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Le pont Charles de Gaulles a été construit
de 1993 à 1996.
C'est un pont métallique continu à trois travées de
68 m, 84 m et 55 m. Le tablier a été mis en place par poussage
et est composé de deux caissons porteurs latéraux reliés par une tôle porteuse.
La dalle supérieure est en béton et est précontrainte transversalement. La
surface inférieure est composée de tôles courbes en forme d'aile d'avion.
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En
1801, se décide la construction d'un pont, qui présente cinq arches en fonte de
32 m d'ouverture, s'appuyant sur quatre piles et deux culées en maçonnerie. Sa
longueur totale est de 174 m et sa largeur de 13 m.
Chaque arche possède sept fermes de vingt et un voussoirs chacune. En 1854, le
pont, qui est considéré comme dangereux, est reconstruit avec des arches en
maçonnerie. Sa largeur est portée à 18 m.
Il est élargi une seconde fois à 30 m. Les travaux se déroulent en 1884 et
1885, donnant à l'ouvrage son aspect actuel.
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Le pont de Sully a été construit de 1875 à 1876.
Il est en réalité constitué de deux
ponts, l'un sur la rive droite, l'autre sur la rive gauche de l'île Saint
Louis, leur longueur est de 72 m et de 141 m, pour une largeur de
20 m.
Il comporte pour le pont du grand bras 3 arches de
46-49-46 m en fonte et pour le pont du petit bras 1 arche centrale de
42m en fonte encadrée par 2 arches de rive de 15m en maçonnerie. Les
fondations sont constituées de maçonnerie réalisée à l’abri de batardeaux
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Le pont de la Tournelle a été construit de 1924 à
1928.
Il comporte 3 arches en béton armé : une de 12,5 m
(en anse de panier), une de 74 m (avec une flèche de 7 m) et une de
11 m (en plein cintre). La statue de Sainte Geneviève, patronne de Paris,
domine ce pont.
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En
1614, la première pierre du pont Marie fut
posée par le Roi Louis XIII. Les travaux terminèrent en 1635, après plus de
20 ans. Ce pont, était surmonté d'une double rangée de maisons à trois
étages, avec boutiques au rez-de-chaussée, qui ont été démolies en 1788. En
1658, une crue a provoqué la chute des arches attenantes à l'île, ces arches
n'étant reconstruites qu'en 1684.
Classé monument historique depuis 1887. Il comporte
5 arches en maçonnerie, sensiblement en plein cintre, et d'ouvertures
diverses comprises entre 14 et 18m. Les piles et culées sont en
maçonnerie, fondées sur pieux en bois, et les avant et arrière becs sont en
forme de dièdre. Les avants becs sont surmontés de niches, toujours restées
vides de statues.
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Le pont Louis-Philippe a été construit
en 1862. Il remplace un pont suspendu construit en 1833 par les frères
Seguin.
Il comporte 3 arches de forme elliptique en maçonnerie
de 30, 32, et 30m de portée. Les fondations sont sur béton immergé dans des
caissons sans fond échoués dans des fouilles draguées.
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Depuis le XVIIème siècle, plusieurs
passerelles en bois, un pont constitué d'arches en bois et en fer revêtus de
cuivre rouge, un pont suspendu, un pont en fonte ont été édifiés.
Le pont actuel, construit en 1969-1970, a une longueur de
67 m et une largeur de 16 m. Il est constitué par une travée
métallique indépendante à 2 poutres-caissons de portée biaise, surmontées
d'une dalle participante en béton armé.
Il est actuellement interdit à la circulation automobile.
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Le pont de l’archevêché, le plus étroit
de Paris, a été construit en 1828.
Sa longueur est de 68 m et sa larguer de 11 m. Il
se compose de trois arches en maçonnerie de 15, 17 et 15 m
d'ouverture. Les arches faiblement ouvertes gênent le trafic fluvial, mais
malgré une décision prise en 1910, le pont ne sera jamais remplacé.
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Le pont Au Double fut reconstruit en
1737, puis en 1847.
Le pont actuel a été construit en 1882. Sa longueur est de
31m et sa larguer est de 20m . Il est constitué d'une arche unique composée de
11 arcs en fonte avec des entretoises en fer.
Les parements de ses faces amont et aval ont été revêtus de
cuivre, ainsi que les garde-corps.
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Le pont d‘Arcole a été construit en 1854.
Le se compose d’une arche unique de 80 m d'ouverture,
de 6,12 m de flèche, constituée de 14 arcs parallèles en fer dont la
hauteur est de 38 cm.
Le 16 février 1884, le pont s'abaisse de 20cm, à cause
de la faible épaisseur des arcs. Il faut alors le renforcer par deux fermes
supplémentaires, la suppression des ancrages des longerons dans les culées et
un allégement du tablier.
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Le petit pont se situe a l’endroit le plus étroit de la
Seine. Un "petit pont de bois" fut incendié lors de la conquête de la
Gaule par les Romains. Il fut reconstruit diverses fois en bois, et ce n'est
qu'en 1186 qu'il fut édifié en pierre. Depuis il fut rétablit 11 fois
jusqu'à sa dernière reconstruction en 1853.
La construction commence en mars 1852 et finit 1853.
Il a une arche unique de 32 m d'ouverture en maçonnerie
de meulière.
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Le
pont Notre Dame a été construit en 1953.
Ce
pont comportait 5 arches en maçonneries de 19 m d’ouverture. Actuellement il ne
reste qu’une arche car en 1912 on les remplace par une arche centrale
métallique.
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Le pont Saint-Michel a été construit
durant l’année 1857.
Il se compose de 3 arches elliptiques en maçonnerie de
17 m d'ouverture.
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Le pont au change a été construit de
1858 à 1860.
Il est constitué de 3 arches elliptiques de 31m en
maçonnerie.
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Sa première pierre a été posée le 31 mai 1578 par
Catherine de Médicis, mais il ne fut finit qu'en 1607; c'est le plus vieux et
le plus célèbre des ponts de Paris.
Il est un monument historique depuis 1889. Il est séparé en
deux parties : il comporte sur le grand bras 7 arches d'ouverture variant
de 15 à 19m, et sur le petit bras 5 arches d'ouverture variant de
10 à 16m. Toutes ces arches sont en maçonnerie.
Le pont a resté identique jusqu'en 1848, car les arcs du
grand bras furent reconstruits. En 1885, trois arches s'abaissèrent et furent
reconstruites.
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Le pont du Carrousel a
été construit de juillet 1935 à juillet 1939
Il est constitué de 3 arches de portées inégales :
36-42-36m ; les arcs sont en béton armé habillé de pierre. Il est prolongé à
chaque extrémité par 2 petits passages de 7,5 m.
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Le
pont Royal a été construit de 1685 à 1689.
Il est un monument historique depuis 1939. Il comporte cinq
arches en maçonnerie de 20, 22, 23, 22, et 20 m de portée.
C'est l'un des trois plus anciens ponts de Paris, avec le
Pont Neuf et le Pont-Marie.
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Le
pont de la Concorde a été construit en 1791.
Il se compose de 5 arches en maçonnerie de 25, 28, 31,
28, et 25 m de portée. Ce qui est bizarre est qu’ il fut construit avec
une partie des pierres de taille provenant de la démolition de la Bastille.
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Le pont d’Alexandre III a été construit
de 1898 et il a été finit en 1900 pour l'Exposition Universelle.
Il comporte une seule arche métallique composée de
15 arcs parallèles. Il est prolongé sur chaque rive par 2 viaducs en
maçonnerie.
Il est un monument historique
car il est très décoré et constitue un grand monument de Paris.
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Le
pont des Invalides a été construit de 1854 à 1856.
Il est constitué de 4 arches en maçonnerie en arc de
cercle de 34, 36, 36, et 34 m de portée. En 1878, l’arc de l'arche
n°4 s'abaissa et dut être reconstruit.
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Le
pont de l’Alma a été construit de 1974 à 1976.
Il est orné par la célèbre statue du zouave, de Georges
DIEBOLT, sur l'avant-bec amont de la pile unique. Cette statue sert de repère
pour les crues de la Seine..
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Pont d’Iéna :
Le pont d’Iéna a été de 1808 à 1814.
Il est constitué de 5 arches en
maçonnerie en arc de cercle de 28 m de portée.
C’est un monument historique.
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Le pont de Bir-Hakeim a été construit à
la fin de 1903 à 1905.
Il se compose d'un pont métallique à 2 étages.
Il est un monument historique.
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Le pont de la Grenelle a été construit
de 1966 à 1968
Il est composé de 2 tribunes métalliques principales de
84,26m de portée. D'une tribune de 20,72m au-dessus de l'île des Cygnes et de
2 tribune de 15m de portée en béton.
La pointe avale de l'île des Cygnes a été installée pour
recevoir une statue de bronze, qui est une réduction de l'œuvre d'Auguste
Bartholdi "la Liberté éclairant le monde" qui domine le port de New
York.
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Le pont Mirabeau est construit en 1893.
C’est un monument historique depuis 1975. Il est
composé de trois tribunes de 32, 93 et 32 m. de portées.
Les becs de piles sont décorées de quatre statues
qui présente la ville de paris, la navigation , le géni du commerce et
l’abondance.
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Le
pont Garigliano a été construit de 1963 à 1966
Il comporte 3 tribunes de 58, 93 et 58 m de
longueur, et est constitué de 6 poutres métalliques sous chaussée à âme
pleine avec dalle de couverture en béton armé.
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